01
学员提问
冰大，早上好。请教一个关于空运信用证的问题：
背景：埃塞的客户从19年展会上认识并合作到现在，是前同事移交给我的，一直做的100% L/C at sight.
一年下一次单，金额大概在$500000左右。因为受政策限制，客户无法接受前T/T后L/C，只能100% L/C.
现状：
1)由于外汇管制，客户今年向好几家银行提交了申请。目前得到A银行$25000的额度。
但是PICC反馈A银行已被拉入黑名单，让客户换开证行。
2)客户反馈说他无法决定选择哪个开证行，而且如果A银行给他的额度他没有用，那他之后也无法得到其他银行的额度。
客户要求$25000走空运，由于货值小所以也不能分批发。
根据冰大空运信用证课程中提到的规避风险的应对措施，在这个客户上好像行不通。希望能得到建议，谢谢。
02
我的看法
1）在讲解空运信用证之前，我先说一个我课程里反复强调的观点：不要接手前同事留下的客户！
你要明白，做得好，那这跟你没关系，这是公司资源，是公司客户，你就是跟单的，还想拿提成？估计就给你施舍很少的一点点。
那如果你做的不好呢？全是你的责任，是你能力不行，是你谈判不行，是你不懂技巧，否则为什么公司以前做这个客户都挣钱，到你这里就出问题？
2）所以接受前同事留下的客户，做好了没什么利益，做坏了责任一大堆，不管做好做坏都要付出极大的时间和心血，这不是成本么？
如此盈亏不对等的生意，干嘛要接？
3）再说空运信用证的问题。信用证是单据交易，不管海运还是空运，银行不管你货物，也不管运输，只看资料是否满足信用证要求。
你提交资料没问题，银行就要给钱，就那么简单。但这里有个大前提，就是这个银行的信誉和资质有没有问题。
4）你提到PICC反馈A银行被拉入黑名单，那就说明，人保对于这个客户开证行有疑问，或许有过违约记录，所以无法承保。
这种情况下，其实风险还是不小。
做空运，货一到当地机场，客户就可以提走，空运提单其实根本不需要，也不是物权凭证，跟海运提单不同。
5）如果你问我的建议，那我就建议你做传声筒，把事情汇报给你老板，让他决定，做不做，或者怎么做。
你只是客观汇报你掌握的信息，但是不给建议，不做决策，让老板来决定怎么办。
你要把自己摘出去，不要动不动自己建议这个建议那个，结果出问题都是你的责任，不出问题也不是你的功劳。何必？
work smart，而不是work hard！